月销破万,“蔚小理”的下一站?

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新造车三强为了月销过万正在激烈的角逐!

月销破万意味着企业能够打造出爆款产品,在整个新能源汽车市场已经可以占据一定的位置。对于成立多年的新造车公司来说,也都急需这样的一份荣誉来证明自己。

事实上,从首次交付开始,新造车三强的目标就不仅仅满足于每月数千台的成绩,各自的短期目标都是年销超10万,也就是说基本上需要单月销量超一万。

而目前,这些企业也已经展现出了一定的潜力。官方数据显示,理想汽车8月份交付了9433辆新车,从6月份开始,连续三个销量增长;而小鹏汽车也交付了7214辆车,连续四个月销量创新高;蔚来汽车8月份售出了5880辆,同比也增长了48.3%,而6月份也曾达到月销超8000辆。

结合实际情况来看,新造车三强突破月销一万只差了一层“窗户纸”,但如何捅破这层“窗户纸”则需要车企各出计谋。

从去年开始,蔚来和小鹏就开始推出新车,希望通过新车来占领市场,而理想也在今年完成了产品升级,也拿出了新产品。另一方面,三家企业在线下店铺的建设方面都丝毫没有懈怠,其线下门店已经基本覆盖了国内大多数的城市,甚至已经开始往三四线城市进行布局了。

而蔚来和小鹏也在加速基础设施的建设,蔚来目前正在疯狂建设超充站和换电站,而小鹏也在加紧建设超充站。至于走增程路线的理想则表示正在研发超充网络,也将会展开充电桩的建设。

不难发现,蔚来、小鹏、理想都开始为月销一万进行冲刺了。

那么现在这三家的进展究竟如何了呢?谁又能率先冲破一万辆的大关呢?月销一万对于这些企业来说意味着什么?

01 新造车三强销量均增长 月销破万近在眼前

在刚刚过去的8月份,中国汽车市场的总销量还延续了以往的惯例——夏季销量下滑明显。乘联会数据显示,整个8月份国内共计售出了145.1万辆,同比下降了14.8%,环比也下滑了3.4%。

但在这一片颓势当中,新能源汽车却保持了168%的同比增长率,环比也有12.3%的增长情况。中汽协数据显示,8月份,国内新能源汽车渗透率达17.8%,新能源乘用车渗透率更是接近20%。这意味着全国每5个购车者中就有一个人选择了新能源乘用车。

这也显示了国内民众对于新能源汽车的接受度,这点从新造车三强的销量情况也能清晰的看到。

理想官网显示,今年8月份,理想共交付了9433辆,同比增长248%,环比增长9.8%,已经实现了从6到8月连续三个月正增长。今年前8个月,理想已经完成了4.82万辆的总销量。

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▲理想汽车销量情况

小鹏的在8月份也完成了7214辆的销量成绩,这已经是小鹏第二个月销量超过7000辆,其中小鹏P7上个月的销量达到了6165台,连续四个月实现了销量的增长。今年前八个月,小鹏也已经累计交付了4.6万辆。

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▲小鹏汽车销量情况

与理想和小鹏相比,蔚来8月份的销量虽然并没有明显的增长,但是也有其客观原因的存在。

蔚来8月份交付了5880辆汽车,同比仍然增长了48.3%,但环比上个月的7931辆有了不小的下滑,环比下滑了25.9%。

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▲蔚来汽车销量情况

对于销量下滑的原因,蔚来也做了说明:8月马来西亚、国内南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限,特别是ES6和EC6生产端严重受限,影响了8月的交付量。而从订单数上来看,蔚来8月份的订单数量还在持续增长,单月新增订单量创历史新高。

今年前8个月蔚来完成了约5.58万辆的交付成绩,在新造车三强中仍然居于第一位。

从8月份的交付数据来看,蔚小理三家的销量和订单量的表现都不错,抛开疫情的影响不谈,这三家车企的销量都开始出现了正向的增长。

如果把这三家的竞争当作一场马拉松来看,目前蔚小理都已经成功从起跑线出发了,现在都需要完成第一个小目标,从现阶段的情况来看,实现月销一万无疑就是这个小目标。

02 争夺赛早已开启 去年遭遇特斯拉阻击

严格来说,国内新造车之间的销量竞争从2019年才正式开始。2019年是蔚来和小鹏第一个完整的交付年,但2019年对于这两家公司来说,无疑是非常惨痛的一年。

2019年6月份,政策补贴开始退坡,之后国内新能源汽车市场遭遇了六连跌,多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈,而彼时尚未实现“现金自由”的新造车公司更为艰难,蔚来甚至处在了悬崖的边缘。

不过,从销量上来看,蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车,小鹏则售出了16608辆电动汽车,作为一个新造车公司,这两家企业都在第一个交付年实现了销量破万的成绩。

去年,虽然疫情对汽车产业造成了影响,但是整体上来看,新能源汽车市场取得了不错的增长。这一年,除了蔚来和小鹏继续竞争之外,理想也带着理想ONE参与了战局。

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▲2020款理想ONE

但这一年也注定是不平凡的一年,特斯拉上海工厂在2019年一年内完成了从奠基到交付的壮举,也就是说,2020年,新造车公司除了要和国内传统车企竞争之外,还要应对来自全球电动汽车龙头老大特斯拉的挑战。

2020年年初,国内汽车产业都受到了疫情的影响,但由于前期挤压的订单,特斯拉在疫情期间也保持了不错的销量数据,理想在去年也开始首次交付,在交付初期也完成了不少的早期订单。

就在疫情稍微有所好转时,特斯拉就放出了杀手锏——降价,去年5月1日,特斯拉官网显示,国产Model 3标准续航版本的指导价从32.38万元降到了29.18万元,再加上2万的补贴后,用户实际的到手价从30.36万元降到了27.155万元。

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▲特斯拉国产标准版版降价至29.18万元,补贴后售价为27.15万元

而这一举动也给特斯拉带了巨大的增长,公开数据显示,2020年5月份,特斯拉在中国售出了11095辆,环比增幅达到205%。

同一时期,国产新造车三强蔚来、小鹏、理想的单月销量之和甚至都不如特斯拉。

2020年下半年开始,蔚来的EC6和小鹏P7这两款新车都开始进行交付,这两款车在智能化和续航方面都有了一定程度的提升,都被视作为特斯拉最大的潜在竞争对象。

但在当年的国庆节,特斯拉又来了一波操作,特斯拉国产Model 3的入门车型——标准续航升级版的NEDC续航从445公里升级至468公里,同时售价从27.1万降至24.9万元,降幅2.2万元。

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▲特斯拉Model 3入门车型进一步降价

这对于新造车来言无疑是新的打击,甚至特斯拉Model 3直接和小鹏P7站在了同一价格区间上。

首次实现国产,再加上中途两次降价,特斯拉在2020年成功的阻击国内新造车企业的销量情况。2020年,特斯拉在国内实现了将近15万辆的销量,蔚来的总销量则是4.37万辆,小鹏和理想的总销量分别为2.7万辆和3.3万辆。

新造车三强的销量总和仍然不及特斯拉的销量。但从2020年之后,新造车公司的竞争力开始进一步增强。

03 三强格局稳固 理想或本月销量过万

进入2021年后,虽然特斯拉仍然保持了一贯的强势,但另一方面,新造车三强也开始呈现出足够的竞争力,这三家之间的竞争也开始加强。而销量则是最直观的呈现方式,今年理想和蔚来都曾占据过新造车公司销量第一名的位置,而小鹏则稳稳的保持了销量。

要想实现销量提升,最有效的方式就是推出新车。在今年5月底,理想正式发布了2021款理想ONE,这款车推出后,理想的销量取得了快速增长。

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▲2021款理想ONE

在发布会第二天的媒体沟通会上,理想总裁沈亚楠就表示理想将会在9月份实现销量破万的目标。7月份,理想进行了港股上市,在上市当天,沈亚楠在接受采访的时候表示,新款理想ONE的预定量已经超过了1万辆,有信心在9月份实现销量破万。

从8月份销量来看,理想距离1万辆的目标也仅差几百台,如果本月仍然保持此前的增速,理想有望成为首个跨过月销破万的新造车企业。

小鹏在去年正式交付了P7,但这款车却是在今年才开始上量的。今年小鹏推出了磷酸铁锂版本的P7,在维持原价的基础上向用户赠送了智能辅助驾驶套件,这款车已经实现了连续四个月的销量增长,8月份交付了6165台。

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▲小鹏P7

更重要的是,小鹏的第三款车型小鹏P5即将在9月15日正式上市,上市后将会开启交付,这款车目前已经积攒了超过5000台的订单,表现非常好,而这款车也有可能会成为小鹏最走量的车型。

一旦P5开始交付,小鹏就同时拥有了G3i、P7、P5三款车,在今年第四季度实现月销破万应该难度不大。

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▲小鹏P5

蔚来虽然也在今年年初发布了ET7,但这款车要到明年才能正式交付,所以短期来看,蔚来并没有新款车来冲量。不过好在蔚来的ES8、ES6、EC6这三款车都具备不错的竞争力。

在今年6月份,蔚来的单月销量就已经突破了8000台,后面两个月如果不是因为供应链的问题,车辆的销量也会进一步增长。等供应链问题有所缓解之后,蔚来单月销量突破1万辆只是时间问题。

而另一方面,这三家公司还在其他方面开启了竞争了。对新造车公司来说,线下门店对于提升销量的作用的非常明显,所以目前三家公司都在快速扩张线下门店。

公开资料显示,截止今年三月底,蔚来的线下门店已经有260家了,基本上已经覆盖多了全国多个主要城市。根据蔚来方面的介绍,今年底预计将会把这一数量扩充到366家。蔚来官方微信显示,近日蔚来还在武汉建设了一座“牛屋”。

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▲蔚来空间

小鹏也在快速的扩张自己的线下渠道,截止今年6月30日,小鹏共建设了200间门店和64个服务中心,覆盖了国内74个城市。

理想虽然起步比另外两家较晚,但也已经在奋力追赶,截止今年上半年,理想共拥有97家零售中心,覆盖64座城市,并在127座城市运营167家售后维修中心以及理想授权的钣喷中心。

根据理想方面的介绍,今年年底将会在全国建设超过200个线下门店,让更多消费者可以直接进店进行试驾。

虽然目前这三家公司的线下销售网络都还没有最终成型,但是其数量也已经达到了一定的量级,随着线下门店持续增多,也将会有越来越多的用户认识到这一品牌并进行购买。

在服务方面,蔚来和小鹏已经在补能方面展开了激烈的竞争。蔚来坚持充电站和换电站两手抓的策略。

截止8月底,蔚来在全国已经建成了427座换电站,共有34.34%的蔚来用户住上了“电区房”,即距离蔚来换电站3公里以内的住宅,“电区房”覆盖率相比7月提升3.44%。

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▲蔚来二代换电站

根据蔚来方面的规划,今年底蔚来在全国的换电站数量将会达到700座。相对于充电,换电的速度更加快速和便捷,而足够多的数量也能够打消用户的里程焦虑,从而继续选择蔚来的车型。

在充电站方面,截止今年8月底,蔚来也已经建设了289座超充站,目的地充电站则有497座,补能网络基本上覆盖了全国的大多数地区。

公开数据显示,截止今年8月底,小鹏也已经建成了298座超充站,并且还在持续的建设中。而在近日,小鹏还在北京大兴国际机场建设了一个尊享充电空间,有17个专属车位,配备了直流快充电桩2个和交流慢充电桩10个。

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▲小鹏汽车在大兴机场建设的尊享充电空间

理想汽车虽然现阶段并没有纯电动车型,但也已经制定了这方面的计划,所以充电桩的建设也势在必行。

据理想总裁沈亚楠介绍,理想方面已经开始研究400千瓦的充电桩了,或许从今年下半年开始,理想就将会陆续部署充电桩,让消费者在购买到首款纯电车型之后就能享受到400千瓦充电桩的便利。

从这三家车企的动作上来看,为了实现月销过万的目标,都在积极的进行布局。从新车型到线下门店再到充电概念等方面,新造车三强都已经开始了面对面的竞争。

04 月销破万为里程碑 可为高端化提供思路

说了这么多,还需要搞明白一件事,新造车公司月销破万代表了什么?

作为崭新的汽车品牌,三家新造车公司都是在2014年之后成立,在此之前,国内的汽车市场已经比较稳定了,所以后入者想要在市场上撕开一条口子并不容易。

也因此,长期以来新造车公司的销量一直维持在几千台,虽然公司在外已经取得了一定的名声,但销量却一直是一个“槽点”。

如果新造车公司能够实现月销过万,这意味着这家公司真正在市场上站稳了脚步,已经具备了跟部分传统车企在新能源领域掰手腕的能力。

这对于一家新的汽车公司来说,无疑是其发展过程中的一个里程碑。

还有一个值得注意的地方是,新造车三强目前在售的主力车型,平均售价已经超过了20万元。在国内汽车工业历史上,自主品牌很少能够将产品定价到20万以上,国产汽车占据的一直是10万以下和10~20万的汽车市场。

20万以上和豪华车型一致被合资车企牢牢占据,而新造车公司的均价都在20万以上,如果能够实现月销破万的壮举,也将会给国内车企高端化提供一条可参考的道路。

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▲蔚来ET7

另外,一个车企的单月销量过万一定需要一款足够优秀的车型来支撑,也就是我们常说的爆款车,在新造车三强中,理想目前只有一款车在售,但其月销量已经逼近1万辆,距离畅销车的门槛已经非常接近了。

而小鹏P7也非常有潜力最终实现月销过万,成为新造车公司打造的另一个畅销车型。

一旦新造车公司能够打造出多个畅销车型,那么这些公司在整个汽车市场中将会更有话语权。

05 结语:新造车万辆争夺赛正在激烈进行

国内的新造车公司基本上都是从2019年才开始大规模的进行交付,而在2019年和2020年其交付量并不算太高,这主要是受到了传统车企和特斯拉的双重压力。

而进入到2021年之后,得益于品牌知名度的上升和自身产品实力,新造车公司开始被公众所接受,与之相应的则是,销量也开始呈现出增长的趋势。

到8月份,理想和小鹏的销量都已经距离月销过万并不算远了,而蔚来虽然销量有所下滑,但主要是受到了供应链的影响,并非自身竞争力的下降,所以也有希望实现月销破万。

近段时间,已经能够非常明确的感受到这三家为了实现月销过万做的努力,理想今年正在全力扩建自己的线下门店,蔚来则疯狂的扩建换电站,小鹏也在力推自己的第三款车P5,新造车三强的竞争非常火热。

而究竟谁才能成为第一个月销破万的新造车公司,答案似乎已经不远了。

本文来自微信公众号“车东西”(ID:chedongxi),作者:Juice,编辑:晓寒,36氪经授权发布。

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