上海特斯拉Model 3爆炸起火是因为碰撞?网友“不买账”,专家称“安全问题是新能源车发展关键”

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编者按:本文来自微信公众号“NBD汽车”(ID:NBD-AUTO),作者:李星,36氪经授权发布。

1月19日晚间,一辆特斯拉Model 3在上海闵行区某小区地下车库自燃并爆炸。从网络上流传的事故现场照片和视频可以看出,车辆已面目全非,只剩车架,车前盖大开。

1月21日晚间,特斯拉中国方面向《每日经济新闻》记者提供事故最新调查结果称:“根据调查组现场勘验和调查情况,该起事故初步排除自燃可能,判断是由碰撞导致电池受损引发。”

在此之前,1月20日晚间,宁德时代相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“自燃Model 3搭载的电池并非宁德时代供应的磷酸铁锂电池。”

据了解,目前,特斯拉Model 3有三款不同版本的车型,分别为进口版、国产三元锂电池版以及磷酸铁锂电池版,其电池供应商则包括松下、LG化学和宁德时代,前两者为特斯拉供应三元锂电池,而宁德时代则供应磷酸铁锂电池。

上海特斯拉Model 3爆炸起火是因为碰撞?网友“不买账”,专家称“安全问题是新能源车发展关键”

图片来源:每经记者 李星 摄(资料图)

值得注意的是,特斯拉的回应引来了不少网友吐槽。“不用等特斯拉调查结果也知道,最终原因肯定归咎于车主或其他外部原因。”特斯拉车主韩瑞(化名)得知上海特斯拉Model 3起火爆炸消息后表示。

“‘破案’了,这次终于不是车主踩错了,是外界因素,与车无关。”有网友调侃称。也有网友提出质疑:“碰撞了也不应该着火,电池针刺、碰撞测试都是有要求的。” 

1. 爆炸起火事故是因为车辆碰撞?

记者了解到,上述事故发生在1月19日晚7点~8点之间。虽然爆炸发生后被立即发现并处理,但因现场车辆自燃和爆炸情况严重,仍对周边车辆造成了一定损坏。据东方网报道,停放在事故特斯拉车辆附近的一辆宝马与奔驰车均受损,前者车头大灯破碎,后者前车窗玻璃破碎。”已经和特斯拉车主打过招呼,我现在就等保险理赔了。”宝马车车主对外表示。

1月20日,《每日经济新闻》记者现场走访调查发现,相关保险理赔人员已到现场做车辆定损理赔的相关工作,并对车辆自燃前关键4秒钟进行了还原调查。“我们正在配合消防部门进行调查,并会对车主的保险理赔提供协助。”特斯拉中国相关负责人表示。

值得关注的是,特斯拉提供的最新调查进展显示,该起事故初步排除自燃可能。据特斯拉方面介绍,根据车主描述,其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞,随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品,在其安全离开后不久车辆开始起火。

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“我们初步判断,起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后,引发内部电芯损伤及短路,最终导致起火。”特斯拉中国相关负责人表示。

但特斯拉对事故的解释和回应引发了争议。有观点认为,正常情况下,电动车底部的高压电池包有众多保护措施,不会轻易因碰撞发生变形并爆炸,该事故说明特斯拉对高压电池的保护措施不到位。

“特斯拉的电池是平铺在车辆底部的,发生碰撞时,有可能会出现自燃甚至爆炸现象。”一位不愿透露姓名的资深二手车车商告诉《每日经济新闻》记者表示,这需要视该特斯拉Model 3车主驾驶时的车速和底盘碰撞物的具体情况而定。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利认为,车辆底部碰撞程度不同、角度不同,也会有不同的情况发生。在没有相关数据的情况下,特斯拉车辆是否存在“设计缺陷”,很难做出判定。

不过,磕碰确实是诱发电动车自燃的原因之一。一位新能源汽车领域的研究专家表示:“电池质量没问题的情况下,如果车辆使用过程中出现磕碰、线路短路,或者BMS设计不完善、过充等行为,均有可能引发自燃。”

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高也表示,挤压、撕裂等外界因素都可能导致电池内部短路,引发热失控,之后还可能蔓延至其他电池,导致整个电池包起火。

2. 安全问题成新能源车发展关键

据不完全统计,迄今为止,特斯拉在全球范围内已发生了至少20起“车辆自燃事件”,其中国内有8起。如,2019年4月21日,上海徐汇区一辆停放在商业中心的特斯拉Model S突然发生自燃,殃及旁边停放车辆。

事实上,旗下电动车发生自燃事故的,并非特斯拉一家。据不完全统计,2020年中国市场中被公开报道的新能源乘用车自燃事件达27起。

“电动汽车安全问题一定要引起重视。整车企业在电动汽车进入市场前一定要做更深入的考核验证,包括在快充、慢充、低温充电以及低温条件下的使用等。电池企业要严把质量关,做高品质电池。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟表示。

在政策层面,政府主管部门在对电动汽车安全加强监管的同时,也提出了更高要求。去年5月,工信部发布了《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项电动汽车强制性国家标准,于2021年1月1日起开始实施。其中,三项电动汽车强制性国家标准中特别增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

“如果企业在电池生产和装车等过程中能够把控好电池质量,电动车起火事件是可控制的。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为。

不仅如此,最新发布的2021年新能源补贴新政,也将电动汽车安全纳入其中,增加了“落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任,鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回”的规定,并要求“强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管,对于起火、重大安全事故等情况,开展跨部门联合调查”。

工信部方面表示,新能源汽车产品质量和安全关系消费者切身利益,是新能源汽车产业健康可持续发展的重要前提。

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